人類的發展處于一個無限的過程，城市的發展卻處于一個有限的空間。城市建筑的立體化與城市交通的立體化相應相生。為解決城市立體交通問題，汽車電梯從夢想來到了現實。汽車電梯是一種解決汽車垂直運輸問題的特殊電梯。它的標準載重為3000KG、5000KG。速度為0.25-0.5m/s。作為重要的汽車垂直運輸工具，和傳統的汽車坡道相比，汽車電梯能節省百分之八十的建筑面積和兩倍以上的汽車周轉效率。

　　汽車電梯在GB7024-2008 《電梯、自動扶梯、自動人行道術語》里稱之為非商用汽車電梯(non—commercial vehicle lift)，定義為“其轎廂適于運載小型乘客汽車的電梯” ， 在特種設備目錄里屬于貨梯的一種。它在汽車4S店、維修車間，樓頂設停車場的大型商場、超市得到了越來越廣泛的應用。

　　汽車電梯的應用現狀

　　統計表明，到2010年底，我國汽車保有量已達8000多萬輛，乘用車保有量達5000多萬輛，在可預見的未來里，仍會保持百分之二十左右的增速。這些汽車中，大部分乘用車都集中在城市，并隨著城市擴張和立體化發展而變得擁堵，因此汽車電梯應運而生并得到了快速的發展。

　　目前廣泛應用的汽車電梯主要有兩種。

　　(1)液壓汽車電梯。它以安全可靠、機房設置方便等優點在低層建筑中占據了一席之地。這其中，許多都有專門為汽車設計的轎廂，有些還選裝了光電開門系統，較為適合汽車的使用。

　　(2)曳引式汽車電梯。在我國城市中，汽車電梯保有量的大部分仍然是傳統的曳引式汽車電梯，這類電梯從曳引式貨梯發展而來，以其技術成熟、造價低廉的優點，占據了一定的市場份額。

　　在現代城市規模越來越大的背景下，為乘用汽車服務的汽車電梯也有著廣闊的發展前景。比較而言，曳引式汽車電梯從傳統的曳引式貨梯技術發展而來， 在現階段基本能滿足現代城市立體化發展的需求，但從長遠來看，液壓式汽車電梯布局方便而且節能環保，更能適應未來汽車電梯的發展趨勢。

　　汽車電梯的特點

　　(1)乘載物整裝整卸，電梯的載荷驟增驟減，轎廂受力不均勻。這與普通貨梯乘載物重量逐漸加載或逐漸卸載的方式有很大不同。汽車電梯結構設計應能適應這一特點。

　　(2)轎廂內設有兩只操縱按鈕箱，司機不用走出汽車，就可操縱電梯;

　　(3) 額定載重量大(一般都是3噸以上)，轎廂面積大，足以裝載各種小型轎車;

　　(4)前后貫通門的設置，方便了汽車進出電梯。

　　(5)具有適于載運汽車的轎廂。轎廂是汽車電梯定義中規定的使汽車電梯區別于其他電梯的惟一元素， 這就決定了汽車電梯的轎廂內部尺寸應與乘用車外形相適應。根據新的經濟型轎車界定標準(征求意見稿) 和《汽車庫建筑設計規范》，各種乘用汽車設計車型外廓尺寸及重量是確定的(見表1)。因此汽車電梯轎廂尺寸也應是確定的。